Zrútenie zostupu na VAZ-2107 s vlastnými rukami: príprava, popis, foto

Rozdeľte VAZ-2107ruky nie je ťažké, ale budete musieť dodržiavať množstvo požiadaviek a odporúčaní. V opačnom prípade kaučuk nebude trvať dlho. Oblúk je pojem, ktorý určuje uhol, v ktorom je koleso vozidla namontované vzhľadom na vertikálnu polohu. V takýchto prípadoch, ak horný okraj kolesa vyčnieva, je to pozitívna klenba. Ak sa pozerá dovnútra, je to negatívne. Pri úprave na počítačovom stojane sú uhly označené predponami "+" a "-".

Základné úpravy

Ak nie je klenba správne nastavenáruky, potom sa vozidlo bude pohybovať bokom počas jazdy. Počas priameho pohybu odstráňte ruky z volantu a sledujte, kde bude vozidlo vytiahnuté. Predtým sa však uistite, že pneumatiky majú rovnaký normálny tlak. V prípade poruchy je potrebné vykonať kolíziu-konvergenciu na VAZ-2107.

Konvergencia znamená, ako sú relatívnenavzájom sú predné kolesá pri jazde na ceste. Ale s nastavením sa uhol meria vzhľadom na normálnu polohu. Na sedem rokov je uhol konvergencie pozitívny, pre modely s predným pohonom by mal byť negatívny. Je potrebné, aby sa po naštartovaní z miesta a počas jazdy vyrovnali predné kolesá.

Ak nie je zarovnanie kol zarovnané správneVAZ-2107 veľmi rýchlo "pojede" pneumatiky. Z tohto dôvodu je veľmi dôležité sledovať uhol montáže predných kolies, pretože cena najlacnejšej pneumatiky je asi 2000 rubľov. A postup na úpravu trvá nie viac ako hodinu. Po úspešnej oprave dosiahnete dokonalý stav auta. Automobil bude jazdiť hladko, strana už nebude ťahať, čo zvýši bezpečnosť a pohodlie.

Kedy nastaviť klesanie a konvergenciu

Pred nastavením uhla inštalácie sa uistite, že máte nasledujúcu sadu nástrojov:

1. Posúvajte posuvné meradlá.
2. Kľúče na karabínky a kľúče.
3. Kliešte.
4. Silná niť.
5. Kovové háčiky alebo kolíky.
6. Drevené tyče - hrúbka 2,2 cm a 6 mm.

Toto je minimálna sada, ktorá bude potrebná. Nezasahujte do prítomnosti penetračného tuku WD-40, pretože matice a skrutky sú blízko k povrchu vozovky a neustále nahromadia na nich prach a nečistoty. Môže dôjsť k hrdzaveniu, preto musíte skôr, než začnete opravu na vozidle, dôkladne vyčistiť skrutkové spojenia. Na vnútornej strane kolies musíte tiež odstrániť všetky nahromadenia nečistôt.

Ak je potrebné nastavenie

Uistite sa, že je naozaj potrebné nastaviť klenbu na vlastné ruky na VAZ-2107. Je potrebné urobiť úpravy, ak existujú takéto príznaky:

• Trajektória sa mení napriek tomu, žeže držíte volant rovno. Stroj stále postupuje smerom k boku. Toto by sa však malo kontrolovať pri jazde na rovnej ceste s rovnakým tlakom v pneumatikách.
• Ak existujú viditeľné odchýlky v inštaláciipredné kolesá. Za prítomnosti takýchto príznakov sa kaučuk nerovnomerne opotrebováva, spotreba benzínu sa zvýši. Veľmi často dochádza k zlyhaniu komponentov odpruženia a riadenia.

• Ak bola účasť na nehode, ktorá bolapoškodené súčasti zavesenia vozidla alebo riadenia, je povinné vykonať rozbitie na VAZ-2107 vlastnými rukami. Fotografia fáz postupu je uvedená pre jasnosť a pochopenie procesov.
• Pri opravách závesov alebo komponentov riadenia vždy skontrolujte nastavenia kolies.

Povinné podmienky

Najpresnejšie overenie je možné len vworkshopy na stánkoch. Ale pri absencii takýchto atribútov môžete použiť osvedčenú metódu "starého otca". Odporúča sa inštalovať vozidlo na inšpekčnú jamku, pretože bude musieť odskrutkovať matice a skrutky závesu a bez nej by to bolo problematické.

Pri vykonávaní práce starostlivo skontrolujte všetkyzavesenie, stav tichých blokov a guľových kĺbov, špičky tyčí riadenia. Ak majú vôľu, potom nastavenie rohov kolies neprinesie žiadny výsledok a všetka práca sa vykoná vôbec, stroj zmení svoju trajektóriu spontánne.

Prípravné práce

Zhluk-konvergencia na VAZ-2107 s vlastnými rukamiZadné kolesá nie sú držané, pretože náboje sú inštalované v jednej polohe a nemôžu byť posunuté na stranu. Postup sa vykonáva iba na prednej náprave vozidla. A nezávisí to od toho, či je zadné alebo predné koleso vo vozidle. Skôr ako začnete, postupujte nasledovne:

1. Aby bolo nastavenie čo najpresnejšie,načítajte zariadenie. Hmotnosť nákladu by mala byť 320 kg a musí byť rovnomerne rozdelená na všetky štyri kolesá. Môžete sedieť štyroch ľudí s približne rovnakou váhou v aute a vložiť vrece cementu do kufra.
2. Predpokladom je plná nádrž benzínu. Kapacita palivovej nádrže vo vozidle VAZ-2107 je 39 litrov. Uistite sa, že hladina benzínu je blízko maximálnej značky.
3. V pneumatikách by mal byť tlak udržiavaný na normálnej úrovni - v prípade potreby ho vyrovnať. V závislosti od typu gumy sa môže tlak pohybovať medzi 1,8 až 2,5 atm.

To je všetko, teraz môžete urobiť poruchu VAZ-2107 sami, príprava na postup sa skončila.

Riadenie uhlu klenby na predných kolesách

Treba poznamenať, že rohy kolapsu sú dosťje problematické vystavovať sa samostatne, pretože existuje veľa ťažkostí. Ale skontrolovať, koľko uhla sa odchyľuje od normálnej polohy, môžete ľahko. Pre tento účel je potrebné konať podľa nasledujúceho algoritmu:

1. Nasaďte vozidlo na rovnú plošinu a zaistite ju stlačením zarážok pod zadnými kolesami.
2. Posaďte sa do auta a otáčaním volantu sa uistite, že presne stojí. Kola musia byť rovnobežné s telom vozidla.
3. Tlmiče nárazov stlačte 2-3 krát, aby zavesenie stroja zaujalo normálnu polohu. Snaha by mala byť približne 40-50 kg. Prevádzka sa vykonáva na všetkých štyroch tlmičoch.
4. Vezmite vlákno a pripevnite ho na vrchkrídla vozidla tak, aby prechádzala jasne cez stred kolesa. Ak chcete dosiahnuť vertikálnu polohu, prilepte hmotnosť na spodný koniec. Zmerajte od hornej a spodnej hrany kolesa k závitovaniu. Rozdiel v hodnotách je zrútenie kolies.

Napríklad rozdiel je 2 mm. To znamená, že klesanie je 20 minút (nie stupňov). Za normálnych okolností by mal byť uhol 4 stupňov a 30 minút. Je povolené odchýliť sa na vyššiu stranu o viac ako 20 minút. Ale to je prípad, keď je stroj naložený s hmotnosťou 320 kg. Ak nie je zaťaženie, uhol by sa nemal odchýliť o viac ako 20 minút. z hodnoty 0 stupňov a 5 minút.

Kontrola zbližovania kolies

Ako je zrejmé z vyššie uvedeného, ​​je možné urobiť rýchle zrútenie VAZ-2107 vlastnými rukami. Poradie práce je jednoduché, stačí mať trochu trpezlivosti, zručnosť príde s časom.

Príprava na korekciu konvergencie kolies je rovnaká ako v prípade kolapsu, rozdiely sú len v nasledujúcich činnostiach:

1. Zarovnajte kolesá, inštalujte stroj na rovnej plošine a naň naložte ďalší náklad. Iba po vykonaní prípravných prác môžete začať úpravu.
2. Ak chcete skontrolovať konvergenciu, musíte použiť silnú niť s háčikmi zviazanými na koncoch.
3. Pripevnite háky na predné a zadné kolesá tak, aby vlákno prešlo jasne cez stredy obidvoch náprav.
4. Na zadných kolesách je rozchod o 44 mm užší ako predné kolesá. Preto na prednú časť zadného kolesa musíte pripevniť tyč s hrúbkou 22 mm. Niť je umiestnená na hornej strane tejto tyče.
5. Otočte volant tak, aby sa závit dotýkal obidvoch strán krytu pneumatiky predného kolesa.
6. Upevnite niť na opačnej strane a nastavte tyče v hrúbke 22 a 6 mm pod zadnou časťou kolesa.

Zarovnanie kolies

Ak dôjde k poruche inštalácie kolies, bude potrebné nastavenie. Postupujte nasledovne:

1. Oslabovať napätie golierov muf špička riadenia.
2. Pri použití svoriek typu "Cobra" je potrebné spojku otočiť. Pred začatím nastavovania nezabudnite vyčistiť všetky skrutkové spojenia pred nečistotami a prachom a ošetriť pomocou penetračného tuku.
3. Otočte spojku, kým je medzera medzi závitom a krytom predného kolesa normálna.
4. Po dokončení práce uistite sa, že dotiahnite skrutkové spojenia.
5. Podobne sa nastavuje aj druhé koleso.
6. Celková konvergencia kol by nemala byť väčšia ako 2 mm.

záver

Nastavenie vyklenutia na sebaVAZ-2107 je komplexný a zodpovedný postup. Ak si nie ste istí svojimi schopnosťami alebo nemáte zobrazovaciu jamku, potrebnú sadu nástrojov, potom je lepšie opustiť myšlienku sami urobiť tento postup. Konvergencia by mala byť nastavená na približne 2 mm. Súčasne sa pod reťazou umiestnia bloky s hrúbkou 34 mm.

Ak je potrebné vydržať konvergenciu 1,5 mm, potomna 3 mm riedke by mala byť tyč. Stroj musí byť nabitý - to je predpokladom pre prácu. Na kvalitu výkonu závisí nielen pohodlie používania vozidla, ale aj frekvencia opravy odpruženia, životnosť pneumatík, bezpečnosť. Preto je potrebné venovať náležitú pozornosť stavu riadenia a zavesenia.