Prakticky na všetky moderné automobilyÚlohu napájacieho zariadenia využíva motor s vnútorným spaľovaním. Znížená - ICE. Sú tu aj elektromobily, ale v tomto článku budeme uvažovať o konštrukcii spaľovacieho motora.
Aký je základ práce ICE? Pri pôsobení tlaku plynu sa piest pohybuje vo valci. V procese spaľovania sa vytvárajú plyny, ktoré sa opierajú o palivo, ktoré odteraz budeme nazývať pracovnou zmesou. Malo by sa vziať do úvahy, že to nespaluje samotné palivo, ale jeho výpary sa miešajú so vzduchom. Toto je pracovná zmes pre ICE. Ak je zapálená, vypaľuje sa opakovane. V uzavretom priestore vytvorí tlak pohybom piestu. Konštrukcia spaľovacieho motora je taká, že sa používa iba asi desať litrov paliva, iba dva. Zvyšok je zbytočný. To znamená, že účinnosť je asi dvadsať percent.
ICE, ktoré sa používajú na osobné automobily,Skladá sa z načasovanie a kľukového mechanizmu, ako aj systémy zapaľovania, napájanie, chladenie, výfukové plyny mazanie vybíjanie. ICE sa skladá z nasledujúcich častí: valce, hlavy valcov (hlava valcov je znížená), piesty, piestne čapy a krúžky, ojnice, kľukový hriadeľ, zotrvačník, hriadeľ s distribúciou vačkami, zapaľovacích sviečok a ventilov.
Zariadenie spaľovacieho motora
Najlepšie je zvážiť princíp ICEnapríklad benzínový jednočinný motor. Táto ICE pozostáva z valca so zrkadlovým vnútorným povrchom. K tomu je hlava upevnená. Vo valci je piest s valcovým tvarom. Má na ňom drážky. Sú vybavené piestnymi krúžkami, ktoré sú potrebné na zaistenie tesnosti priestoru. Navyše neumožňujú únik oleja do priestoru nad piestom. To znamená, že tieto krúžky sú tesnenia a prichádzajú do dvoch typov: odstrániteľné a kompresné.
Takmer všetky stroje rozpočtu a sekundárneštvorsvalové motory triedy. Existuje však spaľovací motor a väčší objem. Čím je motor väčší, tým silnejší a spotrebuje viac paliva. Automobilové ICE pracujú spravidla na štyroch cykloch. Je vyrobená pre štyri zdvihy piestu alebo pre dve otáčky kľukového hriadeľa. To znamená, že princíp fungovania štvortaktného motora je v nasledujúcich opatreniach: prívod, kompresia, expanzia a uvoľňovanie.
Vstupný zdvih: cez vstupný otvorený ventilový valec sa ICE postupne naplní horľavou zmesou, kým nebude možné ďalší pohyb piestov nadol. Pri prvom kroku sa kľukový hriadeľ otočí o pol otáčky.
Miera kompresie: Po zmiešaní horľavej zmesi vo ventile s pozostatkami plynov a vstupnom ventile je uzavretý, je horľavý. Piest sa začne pohybovať smerom hore a stlačí zmes smerom k hlave valca.
Pracovný zdvih: tepelná energia sa mení na mechanickú. Tlak z plynov, ktoré expandujú, sa prenáša do piestu. Z tohto dôvodu začína smerom dole. Oba ventily sú zatvorené. Prudko klesá tlak vo valci, piest sa pohybuje nadol, kľukový hriadeľ sa začne otáčať cez ojnicu. Tretie opatrenie je najdôležitejšie. Všetky ostatné sú pomocné.
Uvoľňovací cyklus: ventil výfuku je otvorený, prívodný ventil je zatvorený. Piest tlačí zbytky výfukových plynov, ktoré unikajú cez výfukový systém vyčerpaných plynov do atmosféry.
Aké sú typy spaľovacích motorov
V súčasnej dobe sú naftu,benzínové, plynové, dieselové, plynové a rotačné piestové motory. Tiež je možné ich rozdeliť podľa typu spotrebovaného paliva, umiestnenia a počtu valcov a spôsobu vytvárania pracovnej zmesi. Konštrukcia spaľovacieho motora v zastaraných vozidlách im prináša množstvo nevýhod: zvýšenie hluku, zvýšenie celkových rozmerov a hmotnosť.
</ p>>
